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齐鲁网·闪电新闻6月13日讯 记者从山东公用交通集团获悉，6月13日上午9时，随着起重机指挥员的一声哨响，济邹高速项目白马河特大桥首片箱梁开始架设，接着首片箱梁安全、平稳、精准地吊装至预定位置，标志着济邹高速项目首片预制箱梁成功架设，至此，工程建设进入桥梁上部结构施工新阶段，迈进换挡提速期。

白马河特大桥全长10717m，上部采用预应力混凝土箱梁、变截面连续梁及钢混组合梁三种结构形式，其中预制箱梁共计776片。济邹高速项目预制箱梁采用集中标准化生产线生产，钢筋绑扎采用标准胎架，使用专用吊具整体吊装入模；箱梁养护采用智能养护系统，包含雾化和高温蒸养设备等，并通过温度、湿度控制仪达到恒温、恒湿效果；预应力张拉采用智能张拉设备，保证完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉的施工质量；同时，预制完成的每片梁体上都粘贴二维码，让每片预制箱梁都有一张能够快速获取相关信息的“身份证”，身份信息包括施工单位名称、编号、结构尺寸以及混凝土浇筑记录等。

自3月桩基开始施工以来，七工区紧紧围绕项目整体建设目标，快速推进桥梁下部结构施工及箱梁预制，截至目前已完成箱梁预制233片。此次架设的首片预制箱梁为白马河特大桥桩号K26+821.8处右幅146-4边梁，梁长30m、梁高1.6m、粱重102t。施工前，为保证首片箱梁架设工作安全、有序、顺利实施，七工区多次召开预制箱梁运输及架设专题研讨会，合理调整资源配置和施工计划，细化施工任务，定人定岗定责，制订详细的施工方案，组织箱梁架设班组人员开展安全技术交底及岗前培训教育，并与相关部门共同确定箱梁运输线路，做好施工现场各项应急保障措施，及时排查各类安全隐患。施工过程中，架梁现场全程采用标准化作业，严格执行项目办下发的标准化指南，各道工序紧密衔接，作业人员规范操作、密切配合，技术人员动态跟踪、实时控制，确保按照施工方案和各项操作规程成功架设首片箱梁。

本次首片预制箱梁的成功架设，为后续全线桥梁上部结构施工奠定了坚实的基础，激励了项目各参建单位以更为饱满的热情、更加坚定的信心投身到项目建设大干的热潮中。下一步，济邹高速项目将继续深入落实“稳增长”工作要求，带领各参建单位继续保持大干快上的劲头，持续发力，加快推进项目安全有序建设，高质量完成建设任务。

闪电新闻记者 贾鑫 报道